据公安部统计，截至2020年12月，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。全国有70个城市的汽车保有量超过100万辆，31个城市超200万辆，13个城市超300万辆。其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等7个城市超过300万辆。

　　经济越发展，停车难就越突出。近年停车难已经成为各大城市面临的发展瓶颈，几乎每一个城市，甚至每一个小区，都在为停车难而叫苦。

　　未来，对车主来说，买车不是问题，洗车不是问题，油费不是问题，充电不是问题，最大的问题将是如何给爱车找个地方停放。

　　随着城市化进程的加快，中国正在成为一个汽车轮子上的国家。作为高频刚需市场，停车难不但在一线城市、二线城市，甚至三四五线城市，都日益突出。现有停车资源远远满足不了停车需求。

　　统计数据显示，目前我国停车收费的静态市场空间达已经接近万亿规模。近几年中国停车行业规模正在以年均18%的增速快速增长，预计到2021年，停车交易整体规模将达万亿。

　　停车运营和管理企业对停车设施和管理系统的投资，也将是一个庞大的市场。旧停车场升级改造和新建停车场，对停车设备和系统的需求也将随着停车市场的全面爆发而迎来井喷。

　　这一市场，预计将会达到3000亿-5000亿元的规模。安防企业和停车设备企业将成为最大受益者。

　　此次国家发展改革委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部共同出台《关于推动城市停车设施发展的意见》，再次彰显出政府解决停车难的决心。

　　我们以深圳为例，2018年6月，深圳市发改委等七部门联合发布《深圳市停车设施建设专项规划（2018-2020年）》，提出将启动停车设施“百千万工程”建设。

　　根据《专项规划》，至2020年，深圳市政府将投资建设181个公共停车场项目，提供约7.12万个泊位。

　　其中，公园类用地项目40个、医院类用地项目25个、学校类用地项目23个、机关单位类用地项目15个、交通用地类项目8个，旅游景区、街边绿地等其他类用地项目70个。

　　其中公共停车场项目将分三类实施：第一类采用市政府和社会资本合作（PPP）模式，共113个项目，提供约5.35万个泊位，投资约98.24亿元；第二类采用市政府直接投资模式，共25个项目，提供约0.6万个泊位，投资约9.04亿元；第三类采用区政府投资模式，共43个项目，提供约1.17万个泊位，投资约30.93亿元。

到2020年，全市累计新增40万个以上停车位，停车产业规模达到300亿元以上，并率先构建国内首个城市级智慧停车体系，培育一批国内行业领军企业。

政策导向往往能带出一个行业、带旺一个行业。《关于推动城市停车设施发展的意见》对停车行业来说，无疑是一个重大利好。在这一政策的驱动下，停车市场将迎来井喷。

　　未来，云停车、AI无人化停车场、车牌识别摄像机、停车场道闸、立体停车库、停车机器人、停车运营等，都将迎来市场的爆发。而且持续时间长。

　　未来十年甚至十五年内，智能停车都将是一个极具投资价值的风口行业。